鈦合金材料具有輕質(zhì)，強度高、耐高溫等良好性能，如：用TC18鈦合金代替強度高結構鋼用于起落架，可實現(xiàn)飛機結構減重15%左右，因而在國外飛機的主承力件大量使用了新型高強度鈦合金，同時也表明大量使用鈦合金，比如是一些新型鈦合金已成為航空設計的發(fā)展方向。
但是航空航產(chǎn)品大多采用薄壁零件，其結構相對復雜，精度要求高，由于壁薄造成零件剛度較差，在切削力的作用下，易產(chǎn)生加工彎曲變形，壁厚尺寸上下不一致。目前企業(yè)中常用的方法是在精加工反復銑削，由于鈦合金導熱系數(shù)小，彈性模量低（約為鋼的1/2），化學活性比較高，較小的余量根本就無法銑削掉，往往產(chǎn)生“少切”現(xiàn)象，為了零件尺寸只能靠手工打磨，大大增加了零件的加工周期，且有可能使零件表面產(chǎn)生過燒現(xiàn)象。
